Mwanasayansi mkuu na mvumbuzi Nikola Tesla (1856 - 1943) aliacha urithi tajiri. Kwa kuongezea, kifungu hiki hakihusu tu vifaa, vifaa na teknolojia zilizotengenezwa tayari, lakini pia urithi kwa njia ya maelfu ya kurasa za hati, ambazo zilipotea kwa sehemu, na kwa sehemu, kama inavyodhaniwa, ziligawanywa baada ya kifo cha mvumbuzi.
Mtindo wa utafiti wa Tesla unaonekana wazi kutoka kwa shajara zilizohifadhiwa, nyaraka na maelezo ya mihadhara ya Tesla. Alilipa kipaumbele kidogo sana kwa rekodi sahihi ya utaratibu wa majaribio. Mwanasayansi huyo alikuwa anavutiwa zaidi na hisia zake mwenyewe. Alitegemea sana intuition na kuona mbele. Inavyoonekana, hii ndio sababu mwanasayansi mzito mara nyingi alishangaza wale walio karibu naye na quirks za mwitu: kukaa katika hoteli ambazo nambari ya chumba hugawanywa na 3, kuchukia pete na persikor na kurudia kurudia juu ya ubikira wake, ambayo inasaidia sana katika kazi ya kisayansi (ndio, hii sio uvumbuzi wa Anatoly Wasserman) ... Mchanganyiko huu wa mtindo wa uandishi na tabia ilimpatia Tesla sifa ya kuficha kitu. Na namna yake ya kufanya kazi peke yake au na wasaidizi wa chini ilikuwa ya kushangaza. Haishangazi kwamba baada ya kifo chake, mwanasayansi huyo alianza kuelezea vitu vya kushangaza sana kama janga la Tunguska.
Njama hii yote, kwa kanuni, inaweza kuelezewa. Kuiba ni hamu ya kujikinga na wizi wa uvumbuzi. Baada ya yote, jambo kuu sio yule aliyebuni kitu, lakini ndiye aliyesajili hati miliki ya uvumbuzi huu. Ufupi wa Vidokezo - Tesla aliweza hata kwa hesabu ngumu sana za hatua nyingi kichwani mwake na hakuhitaji kuziandika. Tamaa ya kufanya kazi kwa kujitegemea na mbali na watu - lakini maabara yake yenye vifaa vya gharama kubwa katikati mwa New York, kwenye Fifth Avenue, iliteketea. Na quirks sio tu kati ya fikra, lakini pia kati ya watu rahisi.
Na Tesla alikuwa haiwezekani kabisa, lakini alikuwa mwerevu. Karibu uhandisi wote wa kisasa wa umeme unategemea uvumbuzi na uvumbuzi wake. Tunatumia kazi za Tesla tunapowasha taa, kuwasha gari, kufanya kazi kwenye kompyuta au kuzungumza kwenye simu - vifaa hivi vinategemea uvumbuzi wa Tesla. Kwa kuzingatia kwamba katika miaka 10 iliyopita ya maisha yake, mwanasayansi huyo alifanya kazi sana, lakini hakupata hati miliki au kuanzisha chochote katika uzalishaji, mtu anaweza kuelewa mawazo juu ya uvumbuzi wake wa chombo kikuu au teknolojia ya safari ya muda.
1. Nikola Tesla alizaliwa mnamo Julai 10, 1856 katika familia ya kasisi wa Serbia katika kijiji cha mbali cha Kikroatia. Tayari shuleni, alishangaza kila mtu na ujanja wake na uwezo wa kuhesabu haraka katika akili yake.
2. Kumwezesha mtoto wake kuendelea na masomo, familia ilihamia mji wa Gospić. Kulikuwa na shule yenye vifaa vizuri, ambapo mvumbuzi wa baadaye alipokea ujuzi wake wa kwanza wa umeme - shule hiyo ilikuwa na benki ya Leiden na hata gari la umeme. Na kijana huyo pia alionyesha uwezo mkubwa wa kujifunza lugha za kigeni - baada ya kumaliza shule, Tesla alijua Kijerumani, Kiitaliano na Kiingereza.
3. Siku moja uongozi wa jiji ulipa idara ya moto pampu mpya. Utekelezaji wa sherehe ya pampu karibu ilipungua kwa sababu ya aina fulani ya utendakazi. Nikola aligundua ni nini shida na akaweka pampu, wakati huo huo akinyunyiza nusu ya wale waliokuwepo na ndege yenye nguvu ya maji.
4. Baada ya kumaliza shule, Tesla alitaka kuwa mhandisi wa umeme, na baba yake alitaka mtoto wake afuate nyayo zake. Kinyume na msingi wa uzoefu wake, Tesla aliugua, kama ilionekana kwake, na kipindupindu. Haitawezekana kujua ikiwa ni kipindupindu, lakini ugonjwa huo ulikuwa na athari mbili mbaya: baba yake alimruhusu Nikola kusoma kama mhandisi, na Tesla mwenyewe alipata uchungu wa kutamani usafi. Hadi mwisho wa maisha yake, alikuwa akiosha mikono yake kila nusu saa na alichunguza hali hiyo katika hoteli na mikahawa.
5. Nikola aliendelea na masomo yake katika Shule ya Juu ya Ufundi huko Graz (sasa Austria). Alipenda sana masomo yake, kwa kuongeza Tesla aligundua kuwa alihitaji masaa 2 - 4 tu kulala. Ilikuwa huko Graz ndipo alipopata wazo la kutumia mbadala ya sasa katika motors za umeme. Mwalimu wa wasifu Jacob Peschl alimheshimu Tesla, lakini akamwambia kwamba wazo hili halitatimizwa kamwe.
6. Mpango wa gari la umeme la AC ulikuja akilini mwa Tesla huko Budapest (ambapo alifanya kazi katika kampuni ya simu baada ya kuhitimu). Alikuwa akitembea na rafiki mwanzoni mwa jua, kisha akasema: "Nitakufanya uzunguke upande mwingine!" na kuanza kuchora haraka kitu kwenye mchanga. Mwenzake alidhani kuwa tunazungumza juu ya Jua, na ana wasiwasi juu ya afya ya Nikola - alikuwa mgonjwa sana hivi karibuni - lakini ikawa kwamba ilikuwa tu juu ya injini.
7. Wakati alikuwa akifanya kazi kwa Kampuni ya Bara ya Edison, Tesla alifanya maboresho kadhaa kwa motors za umeme za DC na kuleta ujenzi wa kituo cha umeme kwa kituo cha reli huko Strasbourg, Ufaransa, nje ya shida hiyo. Kwa hili, aliahidiwa tuzo ya $ 25,000, ambayo ilikuwa jumla kubwa. Wasimamizi wa Amerika wa kampuni hiyo waliona kuwa sio busara kulipa aina hiyo ya pesa kwa mhandisi fulani. Tesla alijiuzulu bila kupokea senti.
8. Na pesa ya mwisho Tesla alikwenda USA. Mmoja wa wafanyikazi wa Kampuni ya Bara alimpa barua ya kumtambulisha Thomas Edison, ambaye wakati huo alikuwa kinara wa ulimwengu katika uhandisi wa umeme. Edison aliajiri Tesla, lakini alikuwa mzuri na maoni yake kwa njia mbadala ya kubadilisha njia nyingi. Kisha Tesla alipendekeza kuboresha motors za DC zilizopo. Edison aliruka ofa hiyo na kuahidi kulipa $ 50,000 ikiwa atafanikiwa. Walioathirika na kiwango cha kuahidi - ikiwa wasaidizi wa Ulaya "walimtupa" Tesla kwa 25,000, basi bosi wao alidanganya mara mbili zaidi, ingawa Tesla alifanya mabadiliko katika muundo wa injini 24. "Ucheshi wa Amerika!" - alimweleza Edison.
Thomas Edison alikuwa mzuri kwa utani wa thamani ya $ 50,000
9. Kwa mara ya tatu, Tesla alidanganywa na kampuni ya pamoja ya hisa, iliyoundwa kuunda taa mpya za arc alizobuni. Badala ya malipo, mvumbuzi huyo alipokea kizuizi cha hisa zisizo na maana na unyanyasaji kwenye vyombo vya habari, ambavyo vilimshtaki kwa uchoyo na upendeleo.
10. Tesla alinusurika shida wakati wa baridi ya 1886/1887. Hakuwa na kazi - mgogoro mwingine ulikuwa ukiendelea nchini Merika. Alishika kazi yoyote na aliogopa sana kuugua - hii ilimaanisha kifo fulani. Kwa bahati mbaya, mhandisi Alfred Brown alijifunza juu ya hatima yake. Jina la Tesla lilikuwa limejulikana tayari, na Brown alishangaa kwamba hakuweza kupata kazi. Brown alimwasiliana mvumbuzi na wakili Charles Peck. Alikuwa ameshawishika sio na sifa za Tesla au maneno yake, lakini na uzoefu rahisi. Tesla alimwomba mhunzi kufua yai la chuma na kuifunika kwa shaba. Tesla alifanya waya wa waya kuzunguka yai. Wakati mkondo mbadala ulipopitishwa kwenye gridi ya taifa, yai lilizunguka na pole pole likasimama wima.
11. Kampuni ya kwanza ya mvumbuzi iliitwa "Tesla Electric". Kulingana na mkataba, mvumbuzi alikuwa anatengeneza maoni, Brown alikuwa akisimamia msaada wa vifaa na kiufundi, na Peck alikuwa akisimamia kifedha.
12. Tesla alipokea hati miliki yake ya kwanza kwa motors nyingi za AC mnamo Mei 1, 1888. Karibu mara moja, ruhusu ilianza kupata pesa. George Westinghouse alipendekeza mpango ngumu zaidi: alilipa kando kwa kujuana na ruhusu, kisha kwa ununuzi wao, mrabaha kwa kila nguvu ya farasi ya injini iliyotengenezwa, na kuhamisha hisa 200 za kampuni yake kwa Tesla na kiwango cha gawio lililowekwa. Mpango huo ulimpatia Tesla na wenzi wake karibu $ 250,000, sio milioni moja kwa pesa mara moja, kama unaweza kusoma wakati mwingine.
Moja ya injini za kwanza za Tesla
13. Katika msimu wa 1890 mgogoro mwingine ulitokea, wakati huu wa kifedha. Iliitingisha kampuni ya Westinghouse, ambayo ilikuwa ukingoni mwa kuanguka. Tesla alisaidia. Alitoa mirahaba yake, ambayo wakati huo ilikuwa imekusanya karibu dola milioni 12, na hivyo kuiokoa kampuni hiyo.
14. Tesla alitoa mhadhara wake maarufu, ambamo alionyesha taa bila filament na waya zinazoenda kwao, mnamo Mei 20, 1891. Alikuwa akishawishika sana katika utabiri wake wa kupokea nishati kutoka mahali popote hata akamfanya kila mtu aliyepo aamini uwezekano huu, isipokuwa kikundi kidogo cha maadui. Kwa kuongezea, utendaji wa mwanasayansi ulionekana zaidi kama nambari ya tamasha refu kuliko hotuba.
15. Tesla pia aligundua taa za umeme. Walakini, alizingatia kuwa matumizi yao ya umati ni suala la siku za usoni za mbali, na hakuweka hati miliki. Kwa kuzingatia ukweli kwamba taa za umeme zilianza kutumiwa sana mwishoni mwa miaka ya 1930, mvumbuzi huyo alikosea katika utabiri wake.
16. Mnamo 1892, wanasayansi wa Serbia hawakumchagua Tesla kama mshiriki wa Chuo cha Sayansi. Walifanya tu kwenye jaribio la pili miaka miwili baadaye. Na Tesla alikua msomi tu mnamo 1937. Kwa kuongezea, kila wakati alipofika nyumbani kwake, alilakiwa na umati wa maelfu ya watu wa kawaida.
17. Mnamo Machi 13, 1895, moto ulizuka katika jengo ambalo lilikuwa na ofisi ya Tesla na maabara. Sakafu za mbao ziliungua haraka. Ingawa wazima moto walifika haraka, sakafu ya nne na ya tatu ilifanikiwa kuanguka hadi ya pili, na kuharibu vifaa vyote. Uharibifu ulizidi $ 250,000. Nyaraka zote pia zilipotea. Tesla aliimarishwa. Alisema kuwa anaweka kila kitu kwenye kumbukumbu, lakini baadaye alikiri kwamba hata milioni haitamlipa hasara hiyo.
18. Tesla iliyoundwa na kusaidiwa katika mkutano wa jenereta za Kituo cha Umeme cha Niagara Hydroelectric, kilichofunguliwa mnamo 1895. Wakati huo, mradi huu ulikuwa mkubwa zaidi katika tasnia nzima ya umeme duniani.
19. Mvumbuzi hakuonekana kamwe kuhusiana na mwanamke, ingawa na muonekano wake, akili, nafasi ya kifedha na umaarufu, alikuwa lengo la kutamanika la uwindaji wa jamii nyingi. Hakuwa mtu anayependa wanawake vibaya, aliwasiliana sana na wanawake, na wakati wa kuajiri makatibu, alitangaza waziwazi kuwa kuonekana kwake ni muhimu kwake - Tesla hakupenda wanawake wenye uzito kupita kiasi. Yeye hakuwa mpotovu pia, basi uovu huu ulijulikana, lakini alibaki kuwa watu wengi waliotengwa. Labda aliamini kweli kwamba kujizuia kingono kunachochea ubongo.
20. Akifanya kazi kwa bidii juu ya uboreshaji wa mashine za X-ray, mwanasayansi huyo alipiga picha za mwili wake na wakati mwingine alikaa chini ya mionzi kwa masaa. Wakati siku moja alipata kuchomwa moto mkononi mwake, mara moja alipunguza idadi na wakati wa vikao. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba kipimo kikubwa cha mionzi hakusababisha uharibifu mkubwa kwa afya yake.
21. Katika Maonyesho ya Umeme mnamo 1898, Tesla alionyesha manowari ndogo na udhibiti wa redio (aligundua mawasiliano ya redio bila kujitegemea na Alexander Popov na Marconi). Boti ilifanya maagizo kadhaa, wakati Tesla hakutumia nambari ya Morse, lakini aina nyingine ya ishara ambazo hazikujulikana.
22. Tesla alimshtaki Marconi kwa muda mrefu na bila mafanikio, akithibitisha kipaumbele chake katika uvumbuzi wa redio - alipokea hati miliki ya mawasiliano ya redio kabla ya Marconi. Walakini, Mtaliano mwenye busara alikuwa katika hali nzuri ya kifedha, na hata aliweza kuvutia kampuni kadhaa za Amerika upande wake. Kama matokeo ya shambulio kali na la muda mrefu, Ofisi ya Patent ya Amerika ilifuta hati miliki za Tesla. Na tu mnamo 1943, baada ya kifo cha mvumbuzi, haki ilirejeshwa.
Guillermo Maokoni
23. Mwanzoni mwa 1899 na 1900, Tesla aliunda maabara huko Colorado, ambapo alijaribu kutafuta njia ya kusambaza nishati bila waya kupitia Dunia. Ufungaji aliumba kwa kutumia dhoruba ya radi ilifinya voltage ya volts milioni 20. Kwa maili karibu farasi walishtuka kupitia farasi, na Tesla na wasaidizi wake, licha ya vipande vichache vya mpira vilivyofungwa kwenye nyayo, walihisi athari za uwanja wenye nguvu. Tesla alisema kuwa aligundua "mawimbi maalum" duniani, lakini baadaye ugunduzi huu haukuweza kuthibitishwa.
24. Tesla amerudia kusema kuwa alipokea ishara kutoka Mars huko Colorado, lakini hajawahi kuandika kumbukumbu ya mapokezi kama haya.
25. Mwanzoni mwa karne ya ishirini, Tesla alizindua mradi mkubwa. Alipata mimba kuunda mtandao wa waya za chini ya ardhi zisizo na waya, ambazo sio tu umeme utapitishwa, lakini pia mawasiliano ya redio na simu, picha na maandishi zilipitishwa. Ikiwa tutaondoa usafirishaji wa nishati, tutapata Intaneti isiyo na waya. Lakini Tesla hakuwa na pesa za kutosha. Kitu pekee ambacho angeweza kufanya ni kuwashangaza watazamaji karibu na maabara yake ya Wardencliffe na tamasha la radi yenye nguvu iliyotengenezwa na wanadamu.
26. Hivi majuzi, maoni mengi hata, lakini uchunguzi mzito umeonekana, waandishi ambao wanadai kuwa janga la Tunguska ni kazi ya Tesla. Kama, alifanya utafiti huo, na akapata fursa. Labda alifanya hivyo, lakini kwa wakati uliopita - mnamo 1908, wakati kitu kililipuka kwenye bonde la Tunguska, wadai walikuwa tayari wamechukua kila kitu muhimu kutoka kwa Wardencliff, na watazamaji walikuwa wakipanda mnara huo urefu wa mita 60.
27. Baada ya Wardencliff, Tesla alianza kuonekana zaidi na zaidi kama fundi mashuhuri Polesov. Alichukua uundaji wa turbines - haikufanya kazi, na kampuni ambayo alitoa turbine zake ilitengeneza toleo lake la muundo na kuwa kiongozi wa soko la ulimwengu. Tesla alikuwa akijishughulisha na uundaji wa vifaa vya kupata ozoni. Mada hiyo ilikuwa maarufu sana katika miaka hiyo, lakini njia ya Tesla haikushinda soko. Inaonekana kwamba mvumbuzi pia aliunda rada ya chini ya maji, lakini, mbali na nakala za magazeti, hakuna uthibitisho wa hii. Tesla alipokea hati miliki ya kuunda ndege wima ya kuondoka - na tena wazo hilo lilitekelezwa baadaye na watu wengine. Inaonekana kwamba alikusanya gari la umeme, lakini hakuna mtu aliyeona gari au hata mwongozo.
28. Mnamo 1915, magazeti ya Amerika yaliripoti kwamba Tesla na Edison wangepokea Tuzo ya Nobel. Kisha mambo yakaenda mbali zaidi - Tesla alionekana kukubali tuzo hiyo katika kampuni kama hiyo. Kwa kweli - lakini ikawa miongo kadhaa baadaye - Tesla hakuteuliwa hata kwa tuzo hiyo, na Edison alipokea kura moja tu kutoka kwa mjumbe wa kamati ya Nobel. Lakini Tesla alipewa Nishani ya Edison miaka miwili baadaye, iliyoanzishwa na Taasisi ya Wahandisi wa Umeme na Umeme.
29. Katika miaka ya 1920, Tesla aliandika sana kwa magazeti na majarida. Walakini, wakati alipopewa kuongea kwenye moja ya redio, alikataliwa kabisa - alitaka kusubiri hadi mtandao wake wa usafirishaji wa umeme usambaze ulimwengu wote.
30. Mnamo 1937, Tesla mwenye umri wa miaka 81 alipigwa na gari. Baada ya miezi michache, alionekana amepona, lakini miaka ikawa mbaya. Mnamo Januari 8, 1943, mjakazi wa Hoteli ya New Yorker, kwa hatari yake mwenyewe na hatari (Tesla alikataza kabisa kuingia kwake bila ruhusa), aliingia kwenye chumba hicho na kumkuta mvumbuzi mkubwa amekufa. Maisha ya Nikola Tesla, kamili ya heka heka, yalimalizika kwa 87.
