Kwenye ramani ya uoto wa Kiafrika, robo ya bara kuelekea kaskazini ina rangi nyekundu yenye kutisha, ikionyesha uoto wa chini. Sehemu ndogo inayozunguka pia imewekwa alama ya rangi ya zambarau ambayo haiahidi ghasia ya mimea. Wakati huo huo, upande wa pili wa bara, katika latitudo sawa, kuna anuwai ya mandhari. Kwa nini theluthi moja ya Afrika inamilikiwa na jangwa linalozidi kuongezeka?
Swali la kwanini Sahara ilionekana na haijulikani kabisa. Haijulikani ni kwanini mito ilienda chini ya ardhi ghafla, ndani ya hifadhi kubwa ya maji. Wanasayansi hutenda dhambi juu ya mabadiliko ya hali ya hewa, na juu ya shughuli za wanadamu, na kwa mchanganyiko wa sababu hizi.
Sahara inaweza kuonekana kama mahali pa kupendeza. Wanasema kwamba wengine hata wanapenda urembo mkali wa hii symphony ya mawe, mchanga na oases adimu. Lakini, nadhani, ni bora kupendezwa na jangwa kubwa zaidi Duniani na kupendeza uzuri wake, kuwa mahali pengine, kama mshairi aliandika, kati ya birches ya Njia ya Kati.
1. Eneo la Sahara, ambalo sasa linakadiriwa kuwa kilomita milioni 8 - 92, inazidi kuongezeka. Wakati unamaliza kusoma nyenzo hii, mpaka wa kusini wa jangwa utasonga kwa karibu sentimita 20, na eneo la Sahara litaongezeka kwa karibu kilomita 1,0002... Hii ni kidogo chini ya eneo la Moscow ndani ya mipaka mpya.
2. Leo katika Sahara hakuna ngamia mwitu hata mmoja. Ni watu wa kufugwa tu waliokoka, wanaotokana na wanyama waliofugwa na wanadamu katika nchi za Kiarabu - Waarabu walileta ngamia hapa. Katika Sahara nyingi, idadi yoyote muhimu ya ngamia kwa kuzaa porini haiwezi kuishi.
3. Wanyama wa Sahara ni duni sana. Rasmi, ni pamoja na, kulingana na makadirio anuwai, kutoka spishi 50 hadi 100 za mamalia na hadi spishi 300 za ndege. Walakini, spishi nyingi ziko karibu kutoweka, haswa mamalia. Mimea ya wanyama ni kilo kadhaa kwa hekta, na katika maeneo mengi ni chini ya 2 kg / ha.
4. Sahara mara nyingi hujulikana kama maneno ya Kiarabu "bahari ya mchanga" au "bahari bila maji" kwa sababu ya mandhari ya mchanga yenye mawimbi katika mfumo wa matuta. Picha hii ya jangwa kubwa ulimwenguni ni kweli kidogo tu. Maeneo ya mchanga yanachukua karibu robo ya eneo lote la Sahara. Sehemu kubwa ni miamba isiyo na uhai au tambarare za udongo. Kwa kuongezea, wakaazi wa eneo hilo huchukulia jangwa lenye mchanga kuwa mbaya zaidi. Maeneo yenye miamba, ambayo huitwa "hamada" - "tasa" - ni ngumu sana kushinda. Mawe makali na kokoto kali, yaliyotawanyika kwa njia ya machafuko katika tabaka kadhaa, ni adui anayekufa wa watu wote wanaotembea kwa miguu na ngamia. Kuna milima katika Sahara. Ya juu zaidi, Amy-Kusi, ana urefu wa mita 3,145. Volkano hii iliyokatika iko katika Jamhuri ya Chad.
Mwamba unyoosha jangwa
5. Mzungu wa kwanza kujulikana kuvuka Sahara kutoka kusini kwenda kaskazini alikuwa Rene Caye. Inajulikana kuwa Wazungu walitembelea Afrika Kaskazini mapema, katika karne ya 15 - 16, lakini habari iliyotolewa na Anselm d'Isgier au Antonio Malfante ni chache au inapingana. Mfaransa huyo aliishi kwa muda mrefu katika nchi zilizo kusini mwa Sahara, akijifanya kama Mmisri aliyetekwa na Wafaransa. Mnamo 1827, Kaye alisafiri na msafara wa wafanyabiashara kwenye Mto Niger. Tamaa yake ya kupendeza ilikuwa kuona mji wa Timbuktu. Kulingana na Kaye, ilidhaniwa kuwa jiji tajiri na nzuri zaidi Duniani. Njiani, Mfaransa huyo aliugua homa, akabadilisha msafara, na mnamo Aprili 1828 alifika Timbuktu. Mbele yake ilionekana kijiji kichafu, kilicho na vibanda vya adobe, ambayo pia kulikuwa na maeneo ambayo alitokea. Wakati akingojea msafara wa kurudi, Kaye aligundua kuwa miaka michache kabla yake, Mwingereza mmoja alikuwa amemtembelea Timbuktu, akijifanya kama Mwarabu. Aliwekwa wazi na kuuawa. Mfaransa huyo alilazimishwa kujiunga na msafara wa ngamia kaskazini kwenda Rabat. Kwa hivyo, bila kupenda, Rene Kaye alikua painia. Walakini, alipokea faranga zake 10,000 kutoka Jumuiya ya Kijiografia ya Paris na Agizo la Jeshi la Heshima. Kaye hata alikua mlezi katika mji wake.
Rene Kaye. Kola ya Jeshi la Heshima inaonekana kwenye kitambaa cha kushoto
6. Mji wa Algeria wa Tamanrasset, ulioko katikati mwa Jangwa la Sahara, unakabiliwa na mafuriko mara kwa mara. Katika sehemu nyingine yoyote ya ulimwengu, wakaazi wa makazi yaliyoko kilomita 2,000 kutoka pwani ya bahari iliyo karibu na urefu wa mita 1,320 wanapaswa kuwa wa mwisho kuogopa mafuriko. Nyasi ya nyasi mnamo 1922 (basi ilikuwa Fort Laperrin ya Ufaransa) ilikuwa karibu imesombwa kabisa na wimbi kali. Nyumba zote katika eneo hilo ni adobe, kwa hivyo mkondo wa maji wenye nguvu zaidi au kidogo unawaharibu haraka. Kisha watu 22 walikufa. Inaonekana ni Wafaransa tu waliokufa waliohesabiwa kwa kuangalia orodha zao. Mafuriko kama hayo yalipoteza maisha mnamo 1957 na 1958 huko Libya na Algeria. Nyasi ya nyasi ilipata mafuriko mawili na majeruhi ya wanadamu tayari katika karne ya 21. Baada ya masomo ya rada ya setilaiti, wanasayansi waligundua kuwa hapo awali mto unaotiririka kamili ulitiririka chini ya jiji la sasa, ambalo, pamoja na vijito vyake, viliunda mfumo mpana.
Nyasi ya majani
7. Inaaminika kwamba jangwa kwenye tovuti ya Sahara ilianza kuonekana karibu na milenia ya 4 KK. e. na pole pole, kwa zaidi ya milenia kadhaa, ilienea kwa Afrika yote Kaskazini. Walakini, uwepo wa ramani za zamani, ambazo eneo la Sahara linaonyeshwa kama eneo linalokua kabisa na mito na miji, inaonyesha kwamba janga hilo halikutokea zamani sana na haraka sana. Usiongeze uaminifu kwa toleo rasmi na hoja kama vile wahamaji, ili kuingia Afrika, kata misitu, ukiharibu mimea. Katika Indonesia ya kisasa na Brazil, msitu hukatwa kwa kiwango cha viwandani kwa kutumia teknolojia ya kisasa, lakini, kwa kweli, inawezekana kwamba bado haijafika kwenye janga la mazingira. Lakini wahamaji wowote wangeweza kukata msitu kiasi gani? Na wakati Wazungu walipofika pwani ya kusini ya Ziwa Chad mwishoni mwa karne ya 19, walisikia hadithi za wazee juu ya jinsi babu zao walivyoshiriki katika uharamia wa pwani kwenye meli kwenye ziwa. Sasa kina cha Ziwa Chad katika zaidi ya kioo chake hakizidi mita moja na nusu.
Ramani ya 1500
8. Katika Zama za Kati, njia ya misafara ya merida kutoka kusini hadi kaskazini mwa Sahara labda ilikuwa moja wapo ya njia zenye biashara kubwa zaidi ulimwenguni. Rene Kaye Timbuktu aliyekatisha tamaa alikuwa kituo cha biashara ya chumvi, ambayo ililetwa kutoka kaskazini, na dhahabu, iliyotolewa kutoka kusini. Kwa kweli, mara tu ujimbo katika nchi zilizo karibu na njia za msafara ulipozidi nguvu, watawala wa eneo hilo walitaka kudhibiti njia ya chumvi ya dhahabu. Kama matokeo, kila mtu alifilisika, na njia kutoka mashariki hadi magharibi ikawa njia yenye shughuli nyingi. Juu yake, Tuaregs waliwafukuza maelfu ya watumwa kwenye pwani ya Atlantiki ili wapelekwe Amerika.
Ramani ya Njia ya Msafara
9. 1967 iliona mbio za kwanza za Sahara kwenye yacht za pwani. Wanariadha kutoka nchi sita waliandamana kutoka mji wa Bechar nchini Algeria kwenda mji mkuu wa Mauritania, Nouakchott, kwa meli 12. Ukweli, katika hali ya mbio, nusu tu ya mpito ilipita. Mratibu wa mbio hizo, Kanali Du Boucher, baada ya kuharibika mara kadhaa, ajali na majeraha, alipendekeza washiriki waende kwenye mstari wa kumaliza wote pamoja ili kupunguza hatari. Wapanda farasi walikubali, lakini haikupata urahisi wowote. Kwenye yacht, matairi yalikuwa yakivunja kila wakati, hakukuwa na uharibifu mdogo. Kwa bahati nzuri, Du Boucher alithibitisha kuwa mratibu bora. Meli hizo zilifuatana na gari lisilokuwa barabarani likisindikiza chakula, maji na vipuri; msafara ulifuatiliwa kutoka hewani. Vanguard alihamia kwenye sehemu za kukaa mara moja, akiandaa kila kitu kwa kukaa mara moja. Na kumaliza mbio (au kusafiri kwa baharini?) Huko Nouakchott kulikuwa ushindi wa kweli. Meli za kisasa za jangwa zililakiwa na heshima zote na umati wa maelfu.
10. Kuanzia 1978 hadi 2009, mnamo Desemba - Januari, injini za mamia ya magari na pikipiki zilinguruma katika Sahara - reli kubwa zaidi ya rally-Paris-Dakar ilifanyika. Mbio hiyo ilikuwa bahati ya kifahari zaidi kwa waendesha pikipiki, gari na malori. Mnamo 2008, kwa sababu ya vitisho vya kigaidi huko Mauritania, mbio zilifutwa, na tangu 2009 imekuwa ikifanyika mahali pengine. Walakini, mngurumo wa injini kutoka Sahara haujaenda - Mbio za Afrika Eco huendesha mbio za mbio za zamani kila mwaka. Ikiwa tunazungumza juu ya washindi, basi katika darasa la malori malori ya KAMAZ ya Urusi ndio vipendwa visivyo kawaida. Madereva wao wameshinda jumla ya alama za mbio mara 16 - idadi sawa na wawakilishi wa nchi zingine zote kwa pamoja.
11. Sahara ina uwanja mkubwa wa mafuta na gesi. Ukiangalia ramani ya kisiasa ya eneo hili, utagundua kuwa mipaka mingi ya serikali inaendesha kwa njia iliyonyooka, ama kando ya meridians, au "kutoka hatua A hadi hatua B". Ni mpaka tu kati ya Algeria na Libya ndio unaovunjika. Huko pia ilipita kando ya meridiani, na Mfaransa, ambaye alipata mafuta, akaipindisha. Kwa usahihi, Mfaransa. Jina lake alikuwa Konrad Kilian. Kwa asili ni mgeni, Kilian alitumia miaka mingi huko Sahara. Alikuwa akitafuta hazina za majimbo yaliyopotea. Hatua kwa hatua, alizoea sana watu wa eneo hilo hivi kwamba alikubali kuwa kiongozi wao katika mapambano dhidi ya Waitaliano waliomiliki Libya. Alifanya makazi yake Tummo oasis, iliyoko katika eneo la Libya. Kilian alijua kuwa kulikuwa na sheria isiyopingwa, kulingana na ambayo kila Mfaransa ambaye alichunguza ardhi zisizojulikana kwa hatari yake mwenyewe na hatari anakuwa balozi mkuu wa jimbo lake. Kuhusu hili, na kwamba karibu na oasis, aligundua ishara kadhaa za uwepo wa mafuta, Kilian aliandikia Paris. Ilikuwa 1936, hakukuwa na wakati wa mabalozi wa mamlaka juu ya mahali pengine katikati ya Sahara. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, barua hizo zilianguka mikononi mwa wanajiolojia. Mafuta yalipatikana, na mvumbuzi wake Kilian hakuwa na bahati - miezi michache tu kabla ya chemchemi ya kwanza ya "dhahabu nyeusi" alijiua katika hoteli ya bei rahisi kwa kujinyonga na mishipa iliyofunguliwa mapema.
Hii pia ni Sahara
12. Ufaransa ilikuwa mchezaji mkuu wa kikoloni wa Uropa katika Sahara kwa miaka mingi. Inaonekana kwamba makabiliano yasiyo na mwisho na makabila ya wahamaji yalipaswa kuchangia ukuzaji wa mbinu za kutosha za kufanya shughuli za kijeshi. Wakati wa ushindi wa kabila la Berber na Tuareg, Wafaransa walifanya kila wakati kama tembo kipofu aliyepanda kwenye duka la china. Kwa mfano, mnamo 1899, mtaalam wa jiolojia Georges Flamand aliuliza idara ya wakoloni ruhusa ya kuchunguza shale na jiwe la mchanga katika maeneo ya Tuareg. Alipokea ruhusa kwa sharti la kumchukua mlinzi. Wakati watu wa Tuaregs walipoona mlinzi huyu, mara moja walichukua silaha. Wafaransa mara moja walitaka kuimarishwa kwa kazi nyuma ya kilima cha karibu, waliwaua Tuaregs na kuteka oasis ya Ain Salah. Mbinu nyingine ilionyeshwa miaka miwili baadaye. Kukamata oases ya Tuatha, Wafaransa walikusanya watu elfu kadhaa na makumi ya maelfu ya ngamia. Safari hiyo ilibeba kila kitu muhimu. Mashamba yalikamatwa bila upinzani, kwa gharama ya majeruhi elfu na nusu ya ngamia, ambao mifupa yao ilikuwa imejaa kando ya barabara. Uchumi wa makabila ya Sahara, ambayo ngamia huchukua jukumu muhimu, ulidhoofishwa, kama vile matumaini yote ya kuishi kwa amani na Tuareg.
13. Sahara ni nyumba ya aina tatu za makabila ya kuhamahama. Semi-wahamaji wanaishi kwenye viwanja vya ardhi yenye rutuba kwenye mipaka ya jangwa na hushiriki katika malisho ya kuhamahama wakati wa bure bila kazi ya kilimo. Vikundi vingine viwili vimeunganishwa kwa jina la wahamaji kabisa. Baadhi yao hutangatanga katika njia zilizowekwa kwa karne nyingi pamoja na mabadiliko ya misimu. Wengine hubadilisha njia ya ngamia zinazoendeshwa kulingana na mahali ambapo mvua imepita.
Unaweza kuzurura kwa njia tofauti
14. Hali ngumu zaidi ya asili huwafanya wakaazi wa Sahara, hata kwenye oase, kufanya kazi na nguvu zao za mwisho na kuonyesha ujanja katika kukabiliana na jangwa. Kwa mfano, katika oasis ya Sufa, kwa sababu ya ukosefu wa vifaa vya ujenzi, isipokuwa jasi, nyumba zinajengwa ndogo sana - paa kubwa ya jasi haiwezi kuhimili uzito wake. Miti ya mitende katika oasis hii hupandwa kwenye crater 5-6 mita kirefu. Kwa sababu ya huduma za kijiolojia, haiwezekani kuinua maji kwenye kisima hadi usawa wa ardhi, kwa hivyo oasis ya Sufa imezungukwa na maelfu ya crater. Wakazi hupewa kazi ya kila siku ya Sisyphean - unahitaji kutoa faneli kutoka mchanga, ambayo hutumiwa kila wakati na upepo.
15. Reli ya Trans-Sahara inapita Sahara kutoka kusini hadi kaskazini. Jina lenye nguvu linaashiria kilomita 4,500 za barabara ya viwango tofauti vya ubora, ikipita kutoka mji mkuu wa Algeria kwenda mji mkuu wa Nigeria, Lagos. Ilijengwa mnamo 1960 - 1970, na tangu wakati huo imekuwa viraka tu, hakuna kisasa kilichofanyika. Kwenye eneo la Niger (zaidi ya kilomita 400), barabara imevunjika kabisa. Lakini hatari kuu sio chanjo. Muonekano karibu kila wakati ni mbaya kwenye Reli ya Trans-Sahara. Haiwezekani kuendesha gari wakati wa mchana kwa sababu ya jua linalopofusha na joto, na jioni na asubuhi ukosefu wa taa huingilia - hakuna mwangaza kwenye barabara kuu. Kwa kuongezea, dhoruba za mchanga mara nyingi hufanyika, wakati ambao watu wenye ujuzi wanapendekeza kusonga mbali zaidi ya wimbo. Madereva wa eneo hilo hawafikiria dhoruba za vumbi kama sababu ya kusimama, na wanaweza kubomoa gari iliyosimama kwa urahisi. Ni wazi kuwa msaada hautakuja mara moja, kuiweka kwa upole.
Sehemu ya Reli ya Trans-Sahara
Kila mwaka, karibu watu elfu moja hujitolea kwenda Sahara kukimbia. Mbio za Jangwani hufanyika nchini Moroko kwa siku sita mnamo Aprili. Wakati wa siku hizi, washiriki hukimbia karibu kilomita 250. Masharti ni zaidi ya Spartan: washiriki hubeba vifaa vyote na chakula kwa kipindi cha mbio. Waandaaji huwapatia lita 12 tu za maji kwa siku. Wakati huo huo, kupatikana kwa seti ya vifaa vya uokoaji kunadhibitiwa kabisa: kizindua roketi, dira, n.k. Katika historia ya miaka 30 ya marathon, imeshinda mara kwa mara na wawakilishi wa Urusi: Andrei Derksen (mara 3), Irina Petrova, Valentina Lyakhova na Natalya Sedykh.
Mbio za Jangwani
17. Mnamo 1994, mshiriki wa "Marathon ya Jangwani" Mauro Prosperi wa Italia aliingia kwenye dhoruba ya mchanga. Kwa shida alijikuta ni jiwe la makazi. Dhoruba ilipokufa baada ya masaa 8, mazingira yalibadilika kabisa. Prosperi hakuweza hata kukumbuka alikotokea. Alitembea, akiongozwa na dira, mpaka alipokutana na kibanda. Kulikuwa na popo pale. Walisaidia Waitaliano kushikilia kwa muda. Ndege ya uokoaji iliruka mara mbili, lakini hawakuona moto au moto. Kwa kukata tamaa, Prosperi alifungua mishipa yake, lakini damu haikutiririka - iliongezeka kutokana na maji mwilini. Alifuata dira tena, na baada ya muda alikutana na oasis ndogo. Siku moja baadaye, Prosperi alikuwa na bahati tena - alienda kwenye kambi ya Tuareg. Ilibadilika kuwa alienda kwa njia isiyofaa kwa zaidi ya kilomita 300 na alikuja kutoka Moroko hadi Algeria. Ilichukua Waitaliano miaka miwili kuponya matokeo ya kuzurura kwa siku 10 katika Sahara.
Mauro Prosperi alikimbia Marathon ya Jangwani mara tatu zaidi
18. Sahara imekuwa ikizingatiwa kila mahali kuwa hatari zaidi kwa wasafiri. Loners na safari nzima ziliangamia jangwani. Lakini katika karne ya 21, hali imekuwa mbaya tu. Njia iliyopigwa kwenda Ulaya inakuwa ya mwisho kwa wakimbizi wengi kutoka nchi za Afrika ya Kati. Hali zilizo na kiwango cha wafu kadhaa. Makumi ya watu husafirishwa na mabasi mawili au malori. Mahali fulani katikati ya jangwa, moja ya gari huharibika. Madereva wote katika gari lililosalia huenda kwa vipuri na kutoweka. Watu husubiri kwa siku kadhaa, wakipoteza nguvu kwenye joto. Wanapojaribu kufikia msaada kwa miguu, wachache wana nguvu za kutosha kufika hapo. Na, kwa kweli, wanawake na watoto ndio wa kwanza kufa.
kumi na tisa.Kwenye viunga vya mashariki mwa Sahara, huko Mauritania, kuna Rishat - malezi ya kijiolojia, ambayo pia huitwa "Jicho la Sahara". Hizi ni pete kadhaa za kawaida zilizo na kipenyo cha juu cha kilomita 50. Ukubwa wa kitu ni kwamba inaweza kuonekana tu kutoka angani. Asili ya Rishat haijulikani, ingawa sayansi imepata ufafanuzi - hii ni hatua ya mmomonyoko katika mchakato wa kuinua ukoko wa dunia. Wakati huo huo, upekee wa kitendo kama hicho hausumbui mtu yeyote. Kuna nadharia zingine pia. Masafa ni mapana kabisa: athari ya kimondo, shughuli za volkeno au hata Atlantis - inasemekana ilikuwa hapa.
Utajiri kutoka angani
20. Ukubwa na hali ya hewa ya Sahara imekuwa ikiendelea kutumika kama sababu ya miradi ya nishati. Vichwa vya habari kama "N% ya Sahara inaweza kutoa umeme kwa sayari nzima" huonekana hata kwenye vyombo vya habari vikali na utaratibu unaofaa. Ardhi, wanasema, bado ni taka, kuna jua nyingi, kuna kifuniko kidogo cha wingu. Jijengee mitambo ya umeme wa jua ya aina ya photovoltaic au mafuta, na upate umeme wa bei rahisi. Angalau wasiwasi tatu tayari umeundwa (na baadaye kuvunjika), ikidaiwa kuwa tayari kuanza kutekeleza miradi yenye thamani ya mabilioni ya dola, na mambo bado yapo. Kuna jibu moja tu - shida ya uchumi. Masuala haya yote yanataka ruzuku ya serikali, na serikali za nchi tajiri zina pesa kidogo hivi sasa. Kwa mfano, wasiwasi wa Jangwa la Jangwa ni pamoja na makubwa yote ya soko la nishati ulimwenguni. Walihesabu kuwa inachukua dola bilioni 400 kufunga 15% ya soko la Uropa. Kwa kuzingatia kukataliwa kwa uzalishaji wa nguvu ya joto na nyuklia, mradi unaonekana kuwa wa kuvutia. Lakini Jumuiya ya Ulaya na serikali hazikutoa dhamana ya mkopo. Spring ya Kiarabu ilifika, na mradi huo unadaiwa kukwama kwa sababu hii. Kwa wazi, hata karibu na hali nzuri ya Sahara, nishati ya jua haina faida bila ruzuku ya bajeti.
