Mwanzoni mwa karne ya 18, Urusi ilikamilisha harakati yake ya "kukutana na jua". Jukumu muhimu zaidi katika muundo wa mipaka ya mashariki ya jimbo ilichezwa na safari mbili zilizoongozwa na Vitus Bering (1681 - 1741). Afisa wa majini mwenye talanta alijionyesha sio tu kama nahodha anayeweza, lakini pia kama mratibu bora na usambazaji. Mafanikio ya safari hizo mbili yalikuwa mafanikio ya kweli katika uchunguzi wa Siberia na Mashariki ya Mbali na kumletea asili ya Kideni umaarufu wa baharia mkuu wa Urusi.
1. Kwa heshima ya Bering, sio tu Visiwa vya Kamanda, bahari, Cape, kijiji, barabara nyembamba, barafu na kisiwa hupewa jina, lakini pia mkoa mkubwa wa biogeographic. Beringia inajumuisha sehemu ya mashariki ya Siberia, Kamchatka, Alaska na visiwa vingi.
2. Chapa maarufu ya saa ya Ureno pia imepewa jina la Vitus Bering.
3. Vitus Bering alizaliwa, kukulia nchini Denmark, alipata elimu ya majini huko Holland, lakini alihudumu, isipokuwa miaka michache tu ya ujana, katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.
4. Kama wageni wengi katika huduma ya Urusi, Bering alitoka kwa familia nzuri lakini iliyoharibiwa.
5. Kwa miaka nane, Bering aliingia katika safu ya safu zote za nahodha nne ambazo zilikuwepo wakati huo katika meli za Urusi. Ukweli, ili kuwa nahodha wa kiwango cha 1, ilibidi ape barua ya kujiuzulu.
6. Safari ya kwanza ya Kamchatka ilikuwa safari ya kwanza katika historia ya Urusi, ambayo ilikuwa na malengo ya kisayansi pekee: kuchunguza na kuweka ramani ya mwambao wa bahari na kugundua njia kati ya Eurasia na Amerika. Kabla ya hapo, utafiti wote wa kijiografia ulifanywa kama sehemu ya pili ya kampeni.
7. Bering hakuwa mwanzilishi wa safari ya kwanza. Aliamriwa kuandaa na kutuma Peter I. Bering ilitolewa kwa viongozi katika Admiralty, Kaizari hakujali. Aliandika maagizo kwa Bering kwa mkono wake mwenyewe.
8. Itakuwa sahihi zaidi kuiita Njia ya Bering Njia ya Semyon Dezhnev, ambaye aliigundua katika karne ya 17. Walakini, ripoti ya Dezhnev ilikwama kwenye mawe ya kusawazisha ya urasimu na ilipatikana tu baada ya safari za Bering.
9. Sehemu ya bahari ya Msafara wa Kwanza (kuvuka kutoka Kamchatka kwenda Bering Strait, kusafiri katika Bahari ya Aktiki na nyuma) ilidumu siku 85. Na ili kufika kwa ardhi kutoka St Petersburg hadi Okhotsk, Bering na timu yake walichukua miaka 2.5. Lakini ramani ya kina ya njia kutoka sehemu ya Uropa ya Urusi hadi Siberia ilijumuishwa na maelezo ya barabara na makazi.
10. Usafiri huo ulifanikiwa sana. Ramani ya ufukwe wa bahari na visiwa vilivyoandaliwa na Bering na wasaidizi wake ilikuwa sahihi sana. Kwa ujumla ilikuwa ramani ya kwanza ya Bahari ya Pasifiki ya Kaskazini iliyochorwa na Wazungu. Ilichapishwa tena huko Paris na London.
11. Katika siku hizo, Kamchatka alichunguzwa vibaya sana. Ili kufika Bahari la Pasifiki, mizigo ya msafara huo ilisafirishwa na mbwa juu ya bara nzima kwa umbali wa zaidi ya kilomita 800. Kwenye ncha ya kusini ya Kamchatka kutoka mahali pa kuhamisha kulikuwa na km 200, ambazo zinaweza kufunikwa na bahari.
12. Safari ya pili ilikuwa mpango wa Bering kabisa. Aliendeleza mpango wake, usambazaji uliodhibitiwa na alishughulikia maswala ya wafanyikazi - zaidi ya wataalamu 500 walipewa.
13. Bering ilitofautishwa na uaminifu wa ushabiki. Sifa kama hiyo haikupendeza maafisa wa Siberia, ambao walitarajia kupata faida kubwa wakati wa usambazaji wa safari kubwa kama hiyo. Ndio sababu Bering ilibidi atumie muda kukana shutuma alizopokea na kudhibiti mchakato mzima wa usambazaji wa wadi zake.
14. Safari ya pili ilikuwa ya kutamani zaidi. Mpango wake wa kuchunguza Kamchatka, Japani, mwambao wa Bahari ya Aktiki na pwani ya Pasifiki ya Amerika Kaskazini iliitwa Msafara Mkubwa wa Kaskazini. Utayarishaji tu wa vifaa ulichukua miaka mitatu - kila msumari ulipaswa kusafirishwa kote Urusi.
15. Mji wa Petropavlovsk-Kamchatsky ulianzishwa wakati wa safari ya pili ya Bering. Kabla ya safari hiyo, hakukuwa na makazi katika Ghuba ya Petropavlovsk.
16. Matokeo ya safari ya pili yanaweza kuzingatiwa kama janga. Mabaharia wa Urusi walifika Amerika, lakini kwa sababu ya kupungua kwa vifaa, walilazimika kurudi mara moja. Meli zimepoteza kila mmoja. Meli, ambayo nahodha wake alikuwa A. Chirikov, ingawa alikuwa amepoteza sehemu ya wafanyakazi, aliweza kufika Kamchatka. Lakini "Mtakatifu Peter", ambaye Bering alikuwa akisafiri, alianguka katika Visiwa vya Aleutian. Bering na wafanyakazi wengi walikufa kwa njaa na magonjwa. Ni watu 46 tu waliorudi kutoka kwa msafara huo.
17. Safari ya pili iliharibiwa na uamuzi wa kutafuta Visiwa vya Compania ambavyo havipo, ikidaiwa kuwa na fedha safi. Kwa sababu ya hii, meli za msafara, badala ya sambamba ya 65, zilikwenda pamoja na ya 45, ambayo ilirefusha njia yao kwenda pwani ya Amerika karibu mara mbili.
18. Hali ya hewa pia ilichukua jukumu la kutofaulu kwa Bering na Chirikov - safari nzima mbingu ilifunikwa na mawingu na mabaharia hawakuweza kuamua kuratibu zao.
19. Mke wa Bering alikuwa Mswidi. Kati ya watoto kumi waliozaliwa katika ndoa, sita walikufa wakiwa wachanga.
20. Baada ya kugunduliwa kwa kaburi la Bering na kufukuliwa kwa mabaki ya baharia, ilibadilika kuwa, kinyume na imani maarufu, hakufa kwa ugonjwa wa ngozi - meno yake yalikuwa sawa.
