Janga la mjengo wa bahari "Titanic" sio kubwa zaidi katika historia ya urambazaji. Walakini, kulingana na athari kubwa kwa akili, kifo cha meli kubwa zaidi ya bahari wakati huo inapita majanga mengine yote ya baharini.
Titanic ilikuwa ishara ya enzi hata kabla ya safari ya msichana. Chombo kikubwa kilikuwa na teknolojia ya kisasa, na maeneo ya abiria yalipambwa na anasa ya hoteli tajiri. Hata katika vyumba vya darasa la tatu, huduma za kimsingi zilitolewa. Titanic ilikuwa na dimbwi la kuogelea, bwalo la boga na uwanja wa gofu, ukumbi wa mazoezi, na anuwai ya maduka ya chakula, kutoka mikahawa ya kifahari hadi baa na baa ya daraja la tatu. Meli hiyo ilikuwa na vifaa vingi vya kuzuia maji, kwa hivyo mara moja walianza kuiita kuwa haiwezi kuzama.
Sehemu ya vyumba vya kifahari
Timu ilichagua inayofaa. Katika miaka hiyo, kati ya manahodha, haswa vijana, kulikuwa na hamu kubwa ya kusoma taaluma zinazohusiana. Hasa, iliwezekana kupitisha mtihani kwa baharia na kupata hati miliki ya "Ziada". Kwenye Titanic, sio tu Kapteni Smith alikuwa na hati miliki kama hiyo, lakini pia wasaidizi wake wawili. Kwa sababu ya mgomo wa makaa ya mawe, stima kote Uingereza zilisimama bila kazi, na wamiliki wa Titanic waliweza kuajiri talanta bora. Na mabaharia wenyewe walikuwa na hamu ya meli isiyokuwa ya kawaida.
Upana na urefu wa staha ya matembezi hutoa wazo la saizi ya Titanic
Na katika mazingira haya karibu kabisa, safari ya kwanza ya meli inaishia katika janga baya. Na haiwezi kusema kuwa "Titanic" ilikuwa na kasoro kubwa za muundo au timu ilifanya makosa mabaya. Meli iliharibiwa na mlolongo wa shida, ambayo kila moja haikuwa muhimu. Lakini kwa jumla, waliiacha Titanic izame chini na kuua maisha ya abiria elfu moja na nusu.
1. Wakati wa ujenzi wa Titanic, kulikuwa na ajali 254 na wafanyikazi. Kati ya hizi, 69 zilianguka kwenye ufungaji wa vifaa, na wafanyikazi 158 walijeruhiwa kwenye uwanja wa meli. Watu 8 walikufa, na katika siku hizo ilizingatiwa kukubalika - kiashiria kizuri kilizingatiwa kifo kimoja kwa pauni 100,000 za uwekezaji, na ujenzi wa "Titanic" uligharimu pauni milioni 1.5, ambayo ni kwamba watu 7 pia "waliokolewa". Mtu mwingine alikufa wakati ganda la Titanic lilikuwa tayari linazinduliwa.
Kabla ya kuzindua
2. Ni tu kwa kuhudumia boilers ya meli kubwa (urefu 269 m, upana 28 m, uhamishaji wa tani 55,000), saa ya kila siku ya watu 73 ilihitajika. Walifanya kazi kwa zamu ya masaa 4, na bado kazi ya stokers na wasaidizi wao ilikuwa ngumu sana. Titanic ilichoma tani 650 za makaa ya mawe kwa siku, na kuacha tani 100 za majivu. Yote hii ilihamia kwa kushikilia bila mitambo yoyote.
Kabla ya kuzindua
3. Meli ilikuwa na orchestra yake mwenyewe. Kawaida, ilitakiwa kuwa na watu sita, lakini wanamuziki wanane waliendelea na safari ya kwanza. Mahitaji ya sifa zao ni pamoja na kujua kwa moyo zaidi ya toni 300 kutoka kwa orodha maalum. Baada ya kumalizika kwa muundo mmoja, kiongozi alilazimika kutaja nambari inayofuata. Wanamuziki wote wa Titanic waliuawa.
4. Zaidi ya kilomita 300 za nyaya ziliwekwa kando ya Titanic, ambayo ililisha vifaa vya umeme, pamoja na taa za taa za incantes 10,000, mashabiki wenye nguvu 76, hita 520 katika vyumba vya darasa la kwanza na saa 48 za umeme. Waya kutoka kwa vifungo vya wito wa msimamizi pia ziliendesha karibu. Kulikuwa na vifungo 1,500 vile.
5. Kutobadilika kwa Titanic ilikuwa kweli kashfa ya utangazaji. Ndio, kwa kweli kulikuwa na vichwa 15 kati ya meli, lakini kukazwa kwao kwa maji kulikuwa na shaka sana. Kulikuwa na vichwa vingi, lakini vilikuwa vya urefu tofauti, mbaya zaidi - vilikuwa na milango. Walifunga hermetically, lakini kama milango yoyote, walikuwa sehemu dhaifu kwenye kuta. Lakini vidonge vingi vya urefu uliohitajika vilipunguza ufanisi wa kibiashara wa chombo. Pesa, kama kawaida, ilishinda usalama. Mtengenezaji mashuhuri wa Kirusi A. N. Krylov alielezea wazo hili zaidi ya kishairi. Alituma kikundi cha wanafunzi wake kujenga Titanic na alijua juu ya kutokuwa na uhakika kwa watu wengi. Kwa hivyo, alikuwa na kila sababu ya kuandika katika nakala maalum kwamba "Titanic" ilikufa kutokana na anasa mbaya.
6. Wasifu wa Kapteni "Titanic" Edward John Smith hutumika kama kielelezo bora cha michakato ambayo ilisababisha mwisho wa Dola ya Uingereza. Drake na maharamia wengine na karatasi za marque, na Cook, ambaye aliwapeleka Bwana kuzimu kwa Lords of Admiralty, walibadilishwa na manahodha, ambao jambo kuu lilikuwa mshahara (zaidi ya pauni 1,500 kwa mwaka, pesa nyingi) na bonasi isiyo na ajali (hadi 20% ya mshahara). Kabla ya Titanic, Smith aliweka meli zake chini (angalau mara tatu), aliharibu bidhaa zilizosafirishwa (angalau mara mbili) na kuzamisha meli za watu wengine (kesi tatu ziliandikwa). Baada ya matukio haya yote, kila wakati aliweza kuandika ripoti kulingana na ambayo hakuwa na hatia ya kitu chochote. Katika tangazo la ndege pekee ya Titanic, aliitwa nahodha ambaye hakupata ajali hata moja. Uwezekano mkubwa zaidi, Smith alikuwa na ujanja mzuri katika usimamizi wa White Star Lane, na kila wakati angeweza kupata lugha ya kawaida na wasafiri wa mamilionea.
Kapteni Smith
7. Kulikuwa na boti za kutosha kwenye Titanic. Kulikuwa na zaidi yao kuliko lazima. Ukweli, hitaji na utoshelevu haukuamuliwa na idadi ya abiria, lakini na sheria maalum ya udhibiti "Kwenye usafirishaji wa kibiashara". Sheria hiyo ilikuwa ya hivi karibuni - ilipitishwa mnamo 1894. Ilisema kuwa kwenye meli zilizo na uhamishaji wa tani 10,000 (hakukuwa na kubwa wakati wa kupitishwa kwa sheria), mmiliki wa meli lazima awe na boti za kuokoa zenye ujazo wa mita za ujazo 9,625. miguu. Mtu mmoja huchukua karibu mita 10 za ujazo. miguu, kwa hivyo boti kwenye meli ililazimika kutoshea watu 962. Kwenye "Titanic" kiasi cha boti kilikuwa mita za ujazo 11 327. miguu, ambayo ilikuwa zaidi ya kawaida. Ukweli, kulingana na cheti cha Wizara ya Biashara, meli hiyo ingeweza kubeba watu 3,547 pamoja na wafanyakazi. Kwa hivyo, kwa mzigo wa juu, theluthi mbili ya watu kwenye Titanic waliachwa bila nafasi katika mashua za kuokoa. Usiku wa bahati mbaya wa Aprili 14, 1912, kulikuwa na watu 2,207 kwenye bodi.
8. Bima "Titanic" iligharimu $ 100. Kwa kiasi hiki, kampuni ya Atlantiki ilichukua kulipa dola milioni 5 ikiwa hasara kamili ya meli hiyo. Kiasi sio kidogo - ulimwenguni kote mnamo 1912 meli zilikuwa na bima kwa karibu dola milioni 33.
9. "Umbali wa kusimama" wa chombo - umbali ambao "Titanic" ilisafiri baada ya kutoka "kamili mbele" hadi "nyuma kabisa" kabla ya kusimama - ilikuwa mita 930. Ilichukua meli zaidi ya dakika tatu kusimama kabisa.
10. Waathiriwa wa "Titanic" wangeweza kuwa zaidi, ikiwa sio mgomo wa wachimbaji wa makaa ya mawe wa Uingereza. Kwa sababu yake, trafiki ya steamboat ilikuwa imepooza hata katika kampuni hizo za usafirishaji ambazo zilikuwa na akiba ya makaa ya mawe. White Star Lane pia alikuwa mmoja wao, lakini tikiti za ndege ya kwanza ya Titanic ziliuzwa kwa uvivu - abiria wenye uwezo walikuwa bado wanaogopa kuwa mateka wa mgomo. Kwa hivyo, ni abiria 1,316 tu waliopanda kwenye dawati la meli - 922 huko Southampton na 394 huko Queenstown na Cherbourg. Chombo kilikuwa zaidi ya nusu tu.
Katika Southampton
11. Tikiti za safari ya kwanza ya Titanic ziliuzwa kwa bei zifuatazo: Kabati la darasa la 1 - $ 4 350, kiti cha darasa la 1 - $ 150, darasa la 2 - $ 60, darasa la 3 - kutoka dola 15 hadi 40 na chakula. Kulikuwa pia na vyumba vya kifahari. Mapambo na vifaa vya cabins, hata katika darasa la pili, zilikuwa nzuri. Kwa kulinganisha, bei: wafanyikazi wenye ujuzi wa hali ya juu kisha walipata karibu dola 10 kwa wiki, wafanyikazi wa jumla nusu. Kulingana na wataalamu, dola imeshuka kwa bei mara 16 tangu wakati huo.
Darasa la Kwanza Lounge
Staircase kuu
Chakula kilifikishwa kwa gari la Titanic na mabehewa: tani 68 za nyama, kuku na mchezo, tani 40 za viazi, tani 5 za samaki, mayai 40,000, chupa 20,000 za bia, chupa 1,500 za divai na tani za chakula na vinywaji vingine.
13. Hakukuwa na Mrusi hata mmoja kwenye meli ya Titanic. Kulikuwa na masomo kadhaa ya Dola ya Urusi, lakini walikuwa wawakilishi wa viunga vya kitaifa, au Wayahudi ambao wakati huo waliishi nje ya Pale ya Makazi.
14. Mnamo Aprili 14, ofisi ya posta ya Titanic iliadhimisha likizo - wafanyikazi watano walisherehekea siku ya kuzaliwa ya 44 ya mwenzao Oscar Woody. Yeye, kama wenzake, hakuokoka maafa.
15. Mgongano wa "Titanic" na barafu ulifanyika mnamo Aprili 14 saa 23:40. Kuna toleo rasmi la jinsi ilikwenda, na zingine kadhaa za ziada na mbadala zinazoelezea matendo ya wafanyakazi na tabia ya chombo. Kwa kweli, Titanic, ambayo watazamaji wake walikuwa wameona barafu kidogo tu mapema, iliigonga kwa nguvu na ikapata matundu kadhaa kwenye ubao wake wa nyota. Sehemu tano ziliharibiwa mara moja. Waumbaji hawakutegemea uharibifu kama huo. Uokoaji ulianza mara baada ya saa sita usiku. Kwa saa na nusu, iliendelea kwa utaratibu, kisha hofu ikaanza. Saa 2:20 asubuhi, Titanic ilivunja vipande viwili na kuzama.
16. Waliuawa watu 1496. Takwimu hii inakubaliwa kwa ujumla, ingawa makadirio yanabadilika - abiria wengine hawakujitokeza kwa ndege, lakini hawakufutwa kwenye orodha, kunaweza kuwa na "hares", wengine walisafiri chini ya jina linalodhaniwa, n.k watu 710 waliokolewa. Wafanyakazi walifanya jukumu lao: mmoja tu kati ya watano alinusurika, ingawa kwa ujumla mmoja kati ya watatu wa wale kwenye Titanic alinusurika.
17. Waathiriwa, labda, wangekuwa wachache au wangeweza kuepukwa kabisa, ikiwa sivyo kwa amri mbaya ya Kapteni Smith kuendelea kusonga mbele. Ikiwa Titanic ingekuwa imebaki mahali hapo, maji hayangekuja haraka haraka, na kuna uwezekano meli hiyo ingeweza kukaa juu hata asubuhi. Kwenye hoja hiyo, maji mengi yaliingia kwenye vyumba vilivyojaa mafuriko kuliko pampu zilizoisukuma. Smith alitoa agizo lake chini ya shinikizo kutoka kwa Joseph Ismay, mkuu wa White Star Line. Ismay alitoroka na hakupata adhabu yoyote. Kufika New York, jambo la kwanza alilofanya ni kuagiza kwamba hakuna meli ya kampuni yake inayopaswa kusafiri bila boti, idadi ya viti ambavyo vinaambatana na idadi ya abiria na wafanyakazi. Mwangaza ambao uligharimu maisha elfu moja na nusu ...
18. Uchunguzi wa janga la Titanic ulifanyika Uingereza na Merika. Mara zote mbili tume za uchunguzi zilifikia hitimisho kwamba kulikuwa na ukiukaji, lakini hakuna mtu wa kuadhibu: wahusika walifariki. Kapteni Smith alipuuza radiogramu ya hatari ya barafu. Waendeshaji wa redio hawakutoa mwisho, wakipiga tu telegramu juu ya barafu (meli zililala chini kwa njia ya kuteleza, ambayo ni hatari sana), walikuwa busy kusambaza ujumbe wa kibinafsi kwa $ 3 kwa kila neno. Nahodha wa pili William Murdoch alifanya ujanja usio sahihi, wakati ambapo barafu iligonga tangent. Watu hawa wote walipumzika kwenye sakafu ya bahari.
19. Ndugu kadhaa za abiria waliokufa kwenye Titanic wamefanikiwa kushinda madai ya uharibifu, lakini wakati wa rufaa malipo yamekuwa yakipungua bila kusababisha uharibifu mkubwa kwa wamiliki wa Titanic. Walakini, sifa yao ya biashara ilikuwa tayari imeharibiwa.
20. Mabaki ya "Titanic" yaligunduliwa kwa mara ya kwanza mnamo 1985 na mtafiti wa Amerika Robert Ballard, ambaye alikuwa akitafuta manowari zilizozama juu ya maagizo ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Ballard aliona kwamba upinde uliokatwa wa meli hiyo ulikwama chini, na zingine zilianguka wakati wa kupiga mbizi. Sehemu kubwa zaidi ya nyuma iko mita 650 kutoka upinde. Utafiti zaidi ulionyesha kuwa kuinuliwa kwa meli maarufu zaidi katika historia ya urambazaji kulikuwa nje ya swali: karibu sehemu zote za mbao ziliharibiwa na vijidudu, na chuma kilipata kutu kali.
"Titanic" chini ya maji
