Ni ngumu kufikiria wasaidizi wa kibinadamu unaofaa zaidi kuliko farasi. Wanaweza kubeba watu na bidhaa, kusaidia kulima ardhi na kuvuna, kutoa nyama na maziwa, ngozi na sufu. Mwanadamu alianza kufanya bila farasi tu katika nusu ya karne iliyopita, baada ya kubadilishana marafiki wenye miguu minne kwa magari ambayo hayahitaji shayiri au mapenzi ya mmiliki.
Farasi ni spishi ndogo ya kibaolojia, na mnyama huyu ameishi na mtu hivi karibuni. Walakini, farasi wamechukua jukumu muhimu katika ukuzaji wa wanadamu. Watu walikuja na majukumu na majukumu mapya zaidi na zaidi kwao, na farasi walipambana nao kikamilifu.
Jukumu la farasi katika maisha ya watu linasisitizwa na utamaduni wake. Farasi walikuwa wahusika katika uchoraji na kazi za fasihi. Majina mengi ya farasi yamekuwa majina ya kaya, kama vile maneno mengi ya jumla kama "workhorse" au "afya bitug". Kuna mithali kadhaa na misemo juu ya farasi. Na bado, ikiwa una nia, unaweza kujifunza kila kitu kisichojulikana sana juu ya farasi.
1. Mahali na lini farasi wakawa kipenzi haijulikani. Kwa kweli, hakuna mwanasayansi yeyote atakayethubutu kujibu uelekevu kama huo. Utafiti wa kisasa unaotumia mafanikio ya paleontolojia, utafiti wa DNA na maelfu ya mabaki ya mababu na mifano ya farasi haithibitishi chochote. Analogs ya farasi wa kisasa labda waliishi Amerika na walihamia Eurasia katika eneo ambalo sasa linatenganisha Bering Strait. Lakini kinyume pia kinawezekana - maganda yamehamia kutoka Eurasia kwenda Amerika, kwa nini farasi ni mbaya zaidi? Au taarifa kama hii: "Farasi zilifugwa ama miaka 5 au 6 elfu iliyopita. Ilifanyika mahali fulani kati ya Dniester na Altai ”. Ukiangalia ramani, basi "kati ya Dniester na Altai" iko nusu ya bara na maeneo tofauti ya hali ya hewa na asili. Hiyo ni, kulingana na sayansi, farasi anaweza kufugwa na uwezekano sawa katika milima, nyika, jangwa, nusu jangwa, misitu iliyochanganywa na taiga. Lakini utafiti wa kisayansi hauhitajiki kwa taarifa kama hiyo.
2. Kazi ya kwanza kabisa ya farasi, kulea na kuwatunza - "Tiba ya Kikkuli". Imeitwa jina la mwandishi na ilipatikana mwanzoni mwa karne ya 20 kwenye eneo la Uturuki ya kisasa. Maandishi kwenye vidonge vya udongo yameandikwa kwa maandishi ya Wahiti, ambayo ni kwamba inaweza kuwa ya tarehe 1800 - 1200 KK. e. Kwa kuangalia maandishi hayo, Kikkuli alikuwa mfugaji farasi mzoefu. Anaelezea sio tu mafunzo halisi ya farasi, lakini pia lishe yao, massage, muundo wa blanketi na mambo mengine ya utunzaji. Wahiti walithamini nakala hiyo - ilijumuishwa katika maktaba ya kifalme. Mwanamke wa farasi wa Australia Anne Nyland alijaribu njia ya mafunzo ya farasi wa Kikkuli na akaonekana kuwa mzuri kwa farasi wa gari.
3. Farasi ni madawa ya kulevya. Farasi hupenda ladha ya acorn sana hivi kwamba hawawezi kuacha kula. Na tanini na vitu vingine vilivyomo kwenye acorn vina athari mbaya kwenye ini ya farasi, na farasi hufa haraka. Katika pori, farasi wa mwituni na mialoni kawaida hawaishi karibu, lakini misiba hufanyika katika mbuga za kitaifa. Mnamo 2013, huko England, katika Mbuga ya Kitaifa ya Msitu Mpya, makumi ya farasi wanaolisha bure walikufa. Sababu ya kifo ilikuwa "mavuno" makubwa ya acorn. Katika miaka ya kawaida, nguruwe wa porini wanaoishi katika mbuga ya kitaifa walikula miti ya miti na kuzuia farasi kuwafikia. Lakini mnamo 2013 kulikuwa na chunusi nyingi sana ambazo, kwa bahati mbaya, zilikuwa "za kutosha" kwa sehemu ya farasi wadogo.
4. Mtawala wa Kirumi Nero alikuwa "kijani". Hapana, hakupambana na dioksidi kaboni na hakulinda spishi adimu za wanyama. "Nero" alikuwa sehemu ya kikundi cha mashabiki wa "kijani". Mashabiki hawa walikuwa wakitafuta mbio za farasi kwenye hippodrome kubwa inayoitwa "Circus Maximus", na ushirika wao wa kikundi uliteuliwa na rangi ya nguo zao. Hatua kwa hatua, washiriki, ambao mashabiki wa "rangi" walikuwa wakitia mizizi, walianza kuvaa nguo zao za rangi zinazofanana. Mwanzoni, vikundi vilishindana katika ngome ya ngumi na ngumi, na kisha zikaanza kugeuka kuwa nguvu fulani ambayo wanasiasa wangeweza kutumia kwa masilahi yao.
5. Kuunganisha farasi kwa muda mrefu imekuwa kamilifu sana. Kwa mfano, hata katika Ugiriki ya Kale na Roma ya Kale, hawakujua kola hiyo. Matumizi ya nira badala ya kola ilipunguza "uwiano wa uzito na uzito" wa farasi mara nne. Na kipande kama hicho cha msingi, kinachoonekana, kama nyuzi (miguu hupumzika dhidi yao), kilionekana karibu na karne ya 5 BK. Ukweli kwamba ushahidi wa mwanzo wa uwepo wa machafuko ulianzia karne ya 6 BK. e., hudhoofisha sana msimamo wa wanahistoria "wa jadi" katika majadiliano na wafuasi wa matoleo mbadala. Bila machafuko, mtu yeyote ambaye amejaribu safari hii hatari atathibitisha, ni ngumu sana kukaa tu kwenye tandiko. Hakuna swali la kuruka, mapigano na hata ushikiliaji wa kimsingi wa malezi. Kwa hivyo, hadithi zote juu ya armada ya maelfu mengi ya wapanda farasi wazito wanaonekana kuwa hadithi. Hoja ya kuchochea ilikuwa ya kawaida sana kwamba hakuna mtu anayetaja haifanyi kazi pia. Katika Roma ya zamani, wakati wa kujenga barabara, ilitakiwa kuweka mawe marefu kando ya barabara kwa umbali fulani - bila msaada kama huo, mpanda farasi hakuweza kupanda kwenye tandiko. Kutakuwa na vurugu - mawe haya hayangehitajika.
6. Destrie, kwa kweli, hakne, palefroy na majina mengine ambayo yanaweza kupatikana katika vitabu kuhusu Zama za Kati sio majina ya mifugo ya farasi. Hizi ni majina ya aina za farasi kulingana na katiba. Wafugaji wenye ujuzi waliamua haraka kwa madhumuni gani mtoto huyo angefaa zaidi wakati atakua. Destrie alinenepeshwa na kufundishwa chini ya tandiko la knight vitani, kozi hiyo ilikuwa sawa na magari ya sasa ya kupigana na watoto wachanga - juu yao wapiganaji walifika kwenye uwanja wa vita, na hapo walihamishiwa kwa marudio. Hakne - farasi wakulima, wenye nguvu ndogo, lakini wasio na adabu. Palefroy ni farasi hodari kwa safari ndefu. Uchaguzi wa kweli na mifugo ya farasi uliozaliana ulianza karibu na mapinduzi ya viwandani, wakati farasi wenye nguvu walihitajika kwa tasnia, na saizi yao, unyenyekevu na laini ya harakati ilikoma kuchukua jukumu la kuamua.
7. Bunge la Iceland linachukuliwa kuwa chombo cha wakilishi kongwe zaidi katika nchi za Ulaya - muundo wake wa kwanza ulichaguliwa mnamo 930. Wazao wa Waviking walichaguliwa, ni matajiri tu ambao waliweza kusafirisha kutoka Scandinavia sio tu vifungu na vyombo vya nyumbani, lakini pia farasi. Ili kuhifadhi hali hii, mnamo 982 Althing ilipiga marufuku uingizaji wa farasi. Sheria bado inatumika, na huko Iceland, inapowezekana, mifugo ya farasi ndogo huvaliwa, ambayo ndefu zaidi hua hadi cm 130 kwa kunyauka.
8. Licha ya kupongezwa mara kwa mara kwa uwezo wa farasi na hadithi juu ya uhusiano maalum kati ya farasi na mpanda farasi au farasi na mmiliki, mzuri - katika uelewa wa farasi - mtazamo kuelekea hiyo kati ya watu "wastaarabu" ni ubaguzi nadra. Kwa farasi waliofunzwa katika utunzaji wa nguo, "chuma" huingizwa mdomoni, mfumo wa sehemu za chuma zinazobana palate, midomo, meno na ulimi, na kuwalazimisha kufanya vitendo kadhaa. Farasi wa mbio wamechoka na mazoezi na wamejazwa na madawa ya kulevya (inaonekana kuna vita naye, lakini pambano hili ni zaidi ya washindani kuliko afya ya wanyama). Hata kwa wale farasi ambao wapenda farasi, safari ya saa moja ni mzigo mzito. Hatima ya farasi wa jeshi inaeleweka - walikufa kwa mamia ya maelfu hata katika vita vidogo. Lakini hata wakati wa amani, farasi walidhihakiwa na shauku inayostahili kutumiwa vizuri. Katika kipindi cha mitindo ya rangi "katika maapulo" apples hizi hizo ziliundwa kwa msaada wa kuchoma - kurudiwa - na asidi. Farasi zilikatwa puani - kulikuwa na mtindo wa umbo maalum la puani, na farasi wa mbio waliaminika kuwa na uwezo wa kupumua hewa zaidi kwa njia hii. Sura ya masikio iliboreshwa kwa kuyakata, na umri ulifichwa kwa kung'oa meno na patasi maalum. Picha ya kichungaji ya uhusiano kati ya mtu na farasi inaelezewa na uvumilivu mzuri wa yule wa mwisho. Ikiwa farasi anaashiria maumivu, basi maumivu haya hayavumiliki kwake, karibu mauti.
9. Maoni ni maarufu sana kwamba kuzaliana kwa farasi wa Arabia ni bora zaidi na ya zamani. Lakini, kwa mfano, farasi hajatajwa kabisa katika Quran. Waarabu wanaoishi katika Peninsula ya Arabia hawakuwa na farasi. Hata mamluki wa Kiarabu wa Mfalme Xerxes walipanda ngamia. Lakini pamoja na kuingia kwa Uislamu na ibada yake ya farasi, wanyama waliokuja kwenye Peninsula ya Arabia kutoka Asia ya Kati na Magharibi waliboreshwa sana na walipata umaarufu ulimwenguni. Wazungu pia walichangia sehemu yao kwake. Wakati wa karne ya 18 - 19, Waarabu huko Uropa walizingatiwa kuwa bora, na damu yao ilichanganywa katika mifugo yote inayowezekana. Athari ya upande - kupungua kwa urefu hadi cm 150 - iligundulika kuchelewa.
10. Tulichokuwa tukiita "mapigano ya ng'ombe" ni moja tu ya aina ya mashindano kati ya ng'ombe na mtu, mpiganaji wa Kihispania. Na pia kuna vita vya ng'ombe wa Kireno. Huko Ureno, mpiganaji wa ng'ombe hufanya kazi na ng'ombe, ameketi juu ya farasi kwenye tandiko maalum - "a la jineta". Jukumu la farasi katika mapigano ya ng'ombe wa Ureno ni kubwa sana - mpiganaji wa ng'ombe wa Ureno hana haki ya kushambulia kwanza. Kwa hivyo, farasi wake lazima apunguze na kucheza kwa njia ya kumfanya ng'ombe. Na sio hayo tu! Mpiganaji wa ng'ombe anaweza kumdhuru ng'ombe tu kwa kujilinda. Bora ya duwa ni kumfunga ng'ombe ili aanguke. Baada ya kumalizika kwa mapigano, ng'ombe huyo anaweza kuchinjwa mbele ya foleni ya wafugaji wenye hamu ya kutumikia nyama ya kupendeza katika vituo vyao, au, ikiwa ni ngome maalum, iliyotumwa kwa kabila.
11. Maonyesho ya sasa ya rodeo ya Amerika kawaida huwekwa kama uamsho wa ustadi mzuri wa zamani wa kuvaa farasi-mwitu - mashangoni. Walakini, hii sio wakati wote. Dressage halisi ya Mustang ilipatikana kwa watu wachache sana ambao sio tu walikuwa na nguvu ya kulaza farasi, lakini pia walijua jinsi ya kupata njia ya mnyama. Kile kinachopitishwa kama dressage ni matusi na udanganyifu. Stallion yote ya kutisha katika uwanja huo haina uhusiano wowote na tabia ya mnyama. Ni kwamba tu farasi, muda kabla ya onyesho, amevutwa kwa nguvu na kamba kwa kile kinachofanya iwe tofauti na farasi. Na kabla tu ya kwenda nje, wao pia huvuta kamba hii kwa nguvu. Kila kitu kingine ni athari ya mnyama kwa maumivu mabaya kutoka kwa kukimbilia kwa damu hadi sehemu za mwili.
12. Katika ulimwengu wa farasi wa mbio, nadharia ya kibinadamu ya kupeana mikono sita inaonekana kama kejeli: unafikiri, watu wote wanajuana baada ya kupeana mikono sita! Washiriki wote hawa wa nadharia ulimwenguni katika kupeana mikono katika siku za mbio za Waingereza wanapiga mizizi kwa farasi, waliotokana na farasi watatu tu waliozaliwa katikati ya karne ya 18: Herode (1758), Eclipse (1764) na Matcham (1648).
13. Farasi wametoa mchango mkubwa katika tasnia ya burudani. Karoli za kwanza zilikuwa simulators za wanunuzi. Walikuwa wamekaa juu ya farasi wa mbao, waliowekwa kwenye jukwaa la mviringo, na kufundishwa kupiga shabaha na mkuki wakati wa kwenda. Karoli za kwanza zilikuwa, kwa kweli, farasi. Sarakasi ya kwanza, iliyoundwa katikati ya karne ya 18 huko England na baba na mtoto Astleys, ilikuwa msingi wa maonyesho ya farasi. Watendaji wengine wote wa sarakasi walitumiwa tu kuwapa farasi kupumzika. Kanuni ya sura ya 24 ya utengenezaji wa sinema ilionekana kwa sababu ya ukweli kwamba mnamo 1872 gavana wa jimbo la Amerika la California Leland Stanford aliamua kuhakikisha kuwa wakati wa kukimbia, miguu yote ya farasi wakati mwingine huinuka chini kwa wakati mmoja. Rafiki yake Edward Muybridge aliweka kamera 24 kwa urefu, akifunga vifunga vyake na nyuzi zilizonyooshwa barabarani. Farasi anayeng'ang'ania akararua uzi - kamera ilifanya kazi. Hivi ndivyo filamu ya kwanza ilionekana. Mashabiki wa ndugu wa Lumière hawaitaji kubishana - shujaa wa filamu ya kwanza ya Ufaransa alikuwa farasi-farasi. Walakini, harakati ya farasi ilikosa athari, kwa hivyo kwa onyesho la kwanza la uvumbuzi wao, ndugu wa Lumiere walichagua filamu "Kuwasili kwa Treni".
14. Sehemu ya Bahari ya Atlantiki kati ya 30 na 35 inayolingana latitudo ya kaskazini wakati mwingine hutajwa na mabaharia kama "latitudo latine". Katika latitudo hizi, anticclones thabiti ni mara kwa mara katika msimu wa joto - upanaji mkubwa wa utulivu. Meli za kusafiri kutoka Ulaya kwenda Amerika zilihatarisha kukwama katika latitudo hizi kwa wiki kadhaa. Ikiwa hii ilitokea, uhaba wa maji ukawa muhimu. Katika kesi hiyo, farasi ambao walisafirishwa kwenda Ulimwenguni Mpya walitupwa baharini - farasi hufa haraka sana bila maji. Hata hadithi ilizaliwa kwamba idadi ya wanyama hawa ilianza kufanya upya katika Amerika wakati huo bila farasi na farasi waliotelekezwa ambao waliweza kufikia pwani.
15. Mshindi maarufu Fernando Cortez mnamo 1524 alisafiri kutoka eneo la Mexico ya leo kwenda kukagua ardhi mpya, takriban hadi eneo la Honduras ya kisasa. Tayari njiani kurudi, farasi mmoja wa kikosi chake aliumia mguu. Cortez alimwacha na kiongozi wa eneo hilo, akiahidi kurudi kwa wanyama. Wahindi waliogopa farasi hata kuliko wazungu, kwa hivyo El Morsillo - hiyo ilikuwa jina la utani la farasi aliye na bahati - alitibiwa kwa heshima kubwa. Alilishwa nyama ya kukaanga na matunda ya kigeni. Lishe kama hiyo, kwa kweli, ilimpeleka haraka El Morsillo kwenye paradiso ya farasi. Wahindi waliogopa walifanya mfano wa saizi ya maisha ya farasi na walijaribu kwa kila njia kumpendeza. Mnamo 1617, watawa, ambao walifika Amerika kubeba Neno la Mungu, walivunja sanamu, na baada ya hapo walifanikiwa kutoka kwa Wahindi waliokasirishwa na utapeli. Na mabaki ya farasi yalitunzwa katika mahekalu ya Wahindi katika karne ya 18.
16. Farasi wana homa yao wenyewe, ambayo inaendelea na dalili sawa na homa ya binadamu - wanyama hupata homa na kukuza udhaifu, farasi wanakabiliwa na kikohozi, pua na kupiga chafya. Mnamo 1872 - 1873 mzozo wa uchumi uliibuka Merika kwa sababu ya homa ya equine. Homa hiyo iliathiri robo tatu ya farasi wote, na usafiri wote nchini ulipooza. Wakati huo huo, kiwango cha vifo, hata kulingana na makadirio ya kiwango cha juu, kilikuwa zaidi ya 10%. Na kisha zaidi ya idadi hii iliundwa na farasi, ambao, kulingana na methali ya Kirusi, walikufa kutokana na kazi. Wanyama dhaifu hawakuweza kufanya kazi kwa nguvu kamili na walikufa sawa katika kuunganisha.
17. Mojawapo ya vipendwa vya Catherine II na muuaji wa Peter III, Alexei Orlov, anajulikana sio tu kwa ushiriki wake katika mabadiliko ya mfalme, ushindi katika Vita vya Chesme na kutekwa nyara kwa Princess Tarakanova. Orlov pia alikuwa mfugaji wa farasi mwenye shauku. Kwenye mali yake karibu na Voronezh, alizalisha trlov ya Orlov na mifugo ya farasi wa Urusi. Mwanzilishi wa uzao wa trotter, Smetanka, alinunuliwa kwa ruble 60,000. Haina maana kulinganisha bei ya Smetanka na farasi wa kawaida, ambao wawakilishi wake wa gharama kubwa walikuwa wakiuza kwa makumi ya rubles. Hapa kuna takwimu ya mfano: katika mwaka wa ununuzi wa stallion, tasnia nzima ya ufugaji farasi wa serikali nchini Urusi ilipokea rubles 25,000. Wakati huo huo, farasi wa serikali hawakukaa bila nyasi na shayiri, wapanda farasi walikuwa ufunguo wa mafanikio ya jeshi, na Urusi ilipigana karibu kila wakati. Na kwa uchumi huu wote wa maelfu ya vichwa, wafanyikazi wa huduma na wakubwa walitumia chini ya mara 2.5 kwa mwaka kuliko gharama ya stallion wa wasomi. Walakini, gharama za Smetanka zilihesabiwa haki kabisa. Alianguka haraka sana - labda tu kutoka kwa hali ya hewa, au alipiga kichwa chake kwenye bakuli la kunywa (mkufunzi aliyepuuzwa alionekana kujinyonga mara moja). Walakini, kutoka kwa stallion, watoto wa kiume 4 na 1 wa kike walibaki. Na kutoka kwa nyenzo hii ndogo Orlov aliweza kufafanua aina nyingi za mafanikio.
18. "Troika" maarufu wa Urusi ni uvumbuzi wa hivi karibuni. Wote huko Uropa na Urusi, mkokoteni ulibebwa na farasi mmoja, au timu zilipangwa. "Troika" ilipata umaarufu katika nusu ya kwanza ya karne ya 19. Kuunganisha vile hufanya mahitaji ya juu sana juu ya sifa za farasi na ustadi wa mkufunzi.Kiini cha "troika" ni kwamba farasi wa nyuma, anayepiga mbio lazima, kama ilivyokuwa, abebe, aunge mkono mzizi, akiiruhusu kukuza kasi kubwa. Katika kesi hii, farasi mzizi hupiga kijiti, na farasi aliyefungwa - kwa shoti. "Troika" iliwashawishi sana wageni kwamba wawakilishi wa serikali ya Soviet waliwapa mara kadhaa wakati wa ziara za nchi za nje. Mwakilishi mwingine wa serikali ya kigeni aliondoka Urusi kwenye troika, na wafanyikazi wake walisafiri maili 130 kwa siku - kasi isiyo na kifani kwa Urusi mnamo 1812. Ni juu ya Napoleon Bonaparte, ambaye tu "troika" alisaidia kukwepa kufuata harakati za Cossacks.
19. Vita vya Kidunia vya pili kawaida huitwa "vita vya motors" - wanasema, sio kwamba katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wakati farasi zaidi na zaidi hugharimu. Wanajeshi wenyewe mnamo miaka ya 1930 waliamini kuwa wapanda farasi na utumiaji wa farasi katika uhasama, ikiwa sio kizamani, walikuwa karibu sana na hii. Lakini ikaja Vita vya Kidunia vya pili, na ikawa kwamba bila farasi katika vita vya kisasa, hakuna mahali. Katika Umoja wa Kisovyeti pekee, farasi milioni 3 walipigana. Idadi inayofanana ya farasi walikuwa katika Wehrmacht, lakini kwa idadi hii lazima iongezwe wapanda farasi wa washirika wengi wa Hitler. Na bado hakukuwa na farasi wa kutosha na wapanda farasi! Pamoja na mitambo yote ya jeshi la Ujerumani, 90% ya msukumo ulifanywa na farasi. Na majenerali wa Ujerumani walichukulia kugawanywa kwa mgawanyiko wa wapanda farasi kuwa moja ya makosa muhimu.
20. Farasi wengi walikufa vitani, lakini karibu uharibifu zaidi ulisababishwa na ufugaji wa farasi wa Soviet mnamo miaka ya 1950. Chini ya uongozi wa N. Khrushchev, mageuzi mengi yalifanywa wakati huo huo kwamba wakati mwingine waliingiliana na kutoa athari ya ushirikiano. Kama unavyojua, katika miaka hiyo jeshi lilipunguzwa kikamilifu na bila kufikiria, na mahindi yalipandwa kwa bidii na bila kufikiria. Jeshi halikuhitajika sana sio tu mamia ya maelfu ya maafisa, lakini pia wapanda farasi - Nikita Sergeevich alipata makombora. Kwa hivyo, sio watu tu, bali pia farasi waliondolewa kutoka jeshi. Zingeweza kushikamana kwa sehemu na mimea ya kuzaliana, kwa sehemu kwa kilimo - uzoefu wa mageuzi mwanzoni mwa karne ya 20 na 21 ilionyesha kuwa hata wakati huo kulikuwa na kazi kwa farasi mashambani. Lakini farasi, kama unavyojua, inahitaji kulishwa na shayiri. Haiwezekani kuongeza sana eneo lililopandwa kwa shayiri - hata polisi wote tayari wamepandwa na mahindi. Na farasi walikuwa wamewekwa chini ya kisu. Ndio, walichukuliwa sana hata hata wakaazi wa shamba fulani za kuzaliana walianguka chini ya mkono moto wa warekebishaji - viwanda vingine vilifungwa.
